Upaya Indonesia untuk beralih ke energi ramah lingkungan semakin nyata. Tahun 2025, sejumlah kota besar di Tanah Air mulai melakukan uji coba kendaraan listrik untuk transportasi publik, baik berupa bus, angkot modern, maupun taksi listrik. Program ini menjadi langkah penting dalam mendukung target pemerintah mencapai net zero emission pada 2060, sekaligus memperbaiki kualitas udara di perkotaan yang selama ini dipenuhi polusi kendaraan bermotor.
Jakarta Jadi Pionir Uji Bus Listrik
Jakarta sebagai ibu kota negara kembali menjadi pionir dalam implementasi transportasi publik berbasis kendaraan listrik. TransJakarta bekerja sama dengan berbagai produsen otomotif, baik dalam negeri maupun luar negeri, untuk mengoperasikan lebih dari 200 unit bus listrik di jalur utama.
Direktur Utama TransJakarta, Dyah Paramita, menjelaskan bahwa uji coba bus listrik ini bukan sekadar simbol, melainkan langkah serius menuju peralihan armada.
“Target kami adalah 100% armada TransJakarta berbasis listrik pada 2030. Tahun 2025 ini menjadi tonggak awal, dengan fokus menguji performa kendaraan, efisiensi energi, dan kesiapan infrastruktur pendukung,” ujar Dyah.
Infrastruktur Pengisian Masih Jadi Tantangan
Salah satu kendala utama dalam pengoperasian kendaraan listrik adalah ketersediaan infrastruktur pengisian daya. Hingga pertengahan 2025, baru ada sekitar 1.200 stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) di seluruh Indonesia. Jumlah tersebut dinilai masih jauh dari kebutuhan, terutama jika transportasi publik beralih sepenuhnya ke listrik.
Pemerintah melalui PT PLN (Persero) berkomitmen mempercepat pembangunan SPKLU, khususnya di Jakarta, Surabaya, Bandung, Medan, dan Denpasar.
“Pemerintah menargetkan 3.000 SPKLU aktif pada 2026. Kami juga sedang menguji teknologi fast charging agar bus dan kendaraan umum tidak perlu antre lama saat mengisi daya,” kata Darmawan Prasodjo, Direktur Utama PLN.
Dukungan Pemerintah dan Regulasi
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyambut baik inisiatif uji coba kendaraan listrik ini. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menegaskan bahwa pemerintah menyiapkan regulasi dan insentif fiskal untuk mempercepat transisi.
“Selain insentif bea masuk nol persen untuk kendaraan listrik, kami juga menyiapkan skema subsidi operasional agar operator transportasi publik tidak terbebani biaya tinggi di awal,” jelas Budi Karya.
Pemerintah daerah juga diberi kewenangan untuk menyusun aturan lokal, termasuk soal insentif parkir gratis, jalur khusus, hingga integrasi tarif dengan transportasi lain.
Manfaat Lingkungan dan Kesehatan
Menurut data Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (KLHK), sekitar 70% polusi udara di perkotaan berasal dari emisi kendaraan bermotor. Dengan kehadiran kendaraan listrik, diharapkan terjadi penurunan emisi karbon secara signifikan.
Selain itu, kualitas udara yang membaik akan berdampak langsung pada kesehatan masyarakat. Studi dari Universitas Indonesia menunjukkan bahwa pengurangan polusi udara dapat menurunkan risiko penyakit pernapasan hingga 20% dalam jangka panjang.
“Investasi di kendaraan listrik bukan hanya soal transportasi, tapi juga investasi untuk kesehatan publik,” tegas Prof. Endang Sutrisno, pakar kesehatan lingkungan.
Bandung dan Surabaya Ikut Bergerak
Tak hanya Jakarta, kota besar lain seperti Bandung dan Surabaya juga mulai meluncurkan program uji coba kendaraan listrik untuk transportasi publik.
Di Bandung, pemerintah kota bekerja sama dengan startup lokal untuk menghadirkan angkot listrik modern yang dilengkapi sistem pembayaran digital. Sementara di Surabaya, Dinas Perhubungan menguji coba taksi listrik berbasis aplikasi yang bisa dipesan layaknya layanan ride-hailing.
“Surabaya menargetkan 30% armada taksi menggunakan listrik pada 2027. Ini bagian dari komitmen kami mengurangi emisi karbon,” kata Eri Cahyadi, Wali Kota Surabaya.
Teknologi dan Produksi Lokal
Kabar menggembirakan datang dari industri otomotif dalam negeri. Beberapa perusahaan Indonesia mulai memproduksi bus dan kendaraan listrik dengan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) yang semakin tinggi.
PT INKA (Industri Kereta Api) misalnya, memperkenalkan prototipe bus listrik yang dirakit di Madiun. Sementara Wuling dan Hyundai memperluas kapasitas produksinya di pabrik Bekasi dan Cikarang untuk memenuhi kebutuhan kendaraan listrik, termasuk transportasi publik.
“Produksi lokal sangat penting agar kita tidak bergantung sepenuhnya pada impor. Ini juga membuka lapangan kerja baru di sektor manufaktur,” jelas Airlangga Hartarto, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian.
Respon Masyarakat
Meski masih tahap uji coba, masyarakat menunjukkan antusiasme tinggi terhadap transportasi publik berbasis listrik. Penumpang yang sudah mencoba bus listrik TransJakarta menilai kendaraan ini lebih nyaman karena minim getaran dan suara mesin.
“Saya merasa lebih tenang naik bus listrik. Selain lebih senyap, juga tidak ada asap knalpot. Rasanya kota jadi lebih bersih,” ujar Rizky Ananda, seorang karyawan di Jakarta.
Namun, sebagian masyarakat masih khawatir soal tarif. Pemerintah memastikan bahwa tarif kendaraan listrik untuk transportasi publik akan tetap terjangkau dan tidak jauh berbeda dari tarif konvensional.
Tantangan ke Depan
Meskipun langkah awal sudah berjalan, sejumlah tantangan masih harus dihadapi agar kendaraan listrik bisa menjadi tulang punggung transportasi publik nasional. Tantangan tersebut antara lain:
-
Infrastruktur pengisian daya yang harus diperbanyak dan diperluas hingga ke wilayah pinggiran.
-
Harga kendaraan listrik yang relatif lebih tinggi dibanding kendaraan berbahan bakar fosil.
-
Kapasitas produksi lokal yang masih terbatas sehingga sebagian besar kendaraan masih harus diimpor.
-
Edukasi masyarakat mengenai manfaat kendaraan listrik agar adopsi bisa lebih cepat.
Indonesia Menuju Transportasi Hijau
Meski tantangan ada, langkah uji coba kendaraan listrik di transportasi publik 2025 menjadi fondasi penting menuju transportasi hijau. Indonesia mengikuti jejak negara-negara seperti Tiongkok, Korea Selatan, dan Eropa yang sudah lebih dulu mengadopsi armada listrik secara masif.
Jika program ini berhasil, bukan tidak mungkin pada dekade mendatang kota-kota di Indonesia akan memiliki transportasi publik yang bebas polusi, ramah lingkungan, dan lebih efisien.
“Transformasi ini bukan pilihan, melainkan keharusan. Kita harus bergerak cepat agar tidak tertinggal,” kata Luhut Binsar Pandjaitan, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi.